晶體管與MOS管并聯(lián)理論：
(1)、晶體管具有負的溫度系數(shù)，即當溫度升高時，導通電阻會變小。
(2)、MOS管具有正的溫度系數(shù)，即當溫度升高時，導通電阻會逐漸變大。
相比于晶體管，MOS管的特性更加適合并聯(lián)電路中的均流，因此當電路中電流很大時，一般會采用并聯(lián)MOS管的方法來進行分流。采用MOS管進行電流的均流時，當其中一路電流大于另一路MOS管中的電流時，電流大的MOS管產(chǎn)生的熱量多，從而引起導通電阻的增大，減少流過的電流；MOS管之間根據(jù)電流大小的不同來反復調節(jié)，最后可實現(xiàn)兩個MOS管之間的電流均衡。
注：晶體管也可以通過并聯(lián)來實現(xiàn)大電流的流通，但是此時需要通過在基極串接驅動電阻來解決各個并聯(lián)晶體管之間的電流均衡問題。
晶體管(MOS管)并聯(lián)注意事項：
(1)、各個晶體管(MOS管)的基極(柵極)不能直接相連，要分別串接驅動電阻進行驅動，以防止振蕩。
(2)、要控制各個晶體管(MOS管)的開啟時間和關斷時間保持一致，因為如果不一致，先開啟的管子或后關斷的管子會因電流過大而擊穿損壞。
(3)、為了以防萬一，最好在各個晶體管(MOS)管的發(fā)射極(源極)串接均流電阻，當然這并非強制選項。
(4)、各個并聯(lián)的晶體管(MOS管)之間要注意熱耦合，因為電流集中在一方管子的主要原因就是由發(fā)熱引起的。
晶體管(MOS管)并聯(lián)應用：
(1)、功率開關MOSFET的集成IC芯片，其內部是將大量的小MOS管并聯(lián)連接起來的，這樣每一個MOS管單元中流過的電流很小，防止局部的電流集中(若電流局部集中，則器件就損壞)，但是電路總體可以通過較大的電流，非常適合驅動電機等重負載設備。當然多個MOS管并聯(lián)還可以改善高頻特性，這已經(jīng)成為目前功率開關MOS管的主要結構。
(2)、電池等供電設備是移動設備獲取電力的主要來源之一，但是一般的高功率電池供電電流都非常大(功率使用可以達到100A),因此僅僅使用單MOS管作為開關器件還不能滿足大電流的應用目的，這時多個MOS管并聯(lián)便能大展身手了。
(3)、功率放大電路（射極輸出電路）需要驅動較大功率的負載設備，這時單個晶體管(MOS管)的流通電流能力有限，遠遠實現(xiàn)不了大功率設備(100W,1000W等等)的驅動能力；而采用多管并聯(lián)可以解決這一難題。
MOS管功率管并聯(lián)需要考慮的要點
MOS管并聯(lián)方法，為了使并聯(lián)電路中每個MOS管盡可能的均流，在設計并聯(lián)電路時需要考慮如下要素 ：
1、飽和壓降VDs或導通RDSon：對所有并聯(lián)的MOS管而言 ，導通時其管壓降是相同的，其結果必然是飽和電壓小的MOS管先流過較大的電流 ，隨著結溫的升高，管壓降逐漸增大，則流過管壓降大的MOS管的電流又會逐漸增大，從而減輕管壓降小的MOS管的工作壓力。因此，從原理上講，由于N溝道功率型MOS管的飽和壓降VDs或導通電阻RDSon具有正的溫度特性 ，是很適合并聯(lián)的。
2、開啟電壓VGS（th）：在同一驅動脈沖作用下 ，開啟電壓VGS（th）的不同，會引起MOS管的開通時刻不同，進而會引起先開通的MOS管首先流過整個回路的電流，如果此時電流偏大,不加以限制 ，則對MOS管的安全工作 造成威脅；
3、開通、關斷延遲時間Td(on)、td(off)；開通上升、關斷下降時間tr、tf:同樣，在同一驅動脈沖作用下，td(on)、td(off)、tr 、tf的不同 ，也會引起MOS管的開通／關斷時刻不同，進而會引起先開通／后關斷的MOS 管流過整個回路的電流，如果此時電流偏大，不加以限制，則同樣對MOS 管的安全工作造成威脅。
4、驅動極回路的驅動輸入電阻、等效輸入 電容、等效輸入電感等，均會造成引起MOS管的開通／關斷時刻不同。
從上所述 ，可以看出，只要保證無論在開通、關斷、導通的過程流過MOS管的電流均使MOS管工作在安全工作區(qū)內，則MOS管的安全工作得到保障。為此，本文提出一種MOS管的并聯(lián)方法，著重于均流方面的研究，可有效的保證MOS管工作在安全工作區(qū)內，提高并聯(lián)電路的工作可靠性。
MOS管的ID-VDS曲線，使用Excel的繪制折線圖功能生成。該曲線清晰展示了有4只mos管的導通電阻小于其余的MOS管，這些MOS管工作時將流過更大的電流，易受損。因此將這四只MOS管換新后，16條ID-VDS曲線近乎完美重合，達到了并聯(lián)使用要求。
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